美甲-我在圆形剧场斗了一头名叫兰博基尼Urus的公牛

尽管Urus或许并不是我心中兰博基尼应该有的姿态,但是关于这个品牌来说,Urus卖得越好就越能让它留住最精华的东西。

Urus,这个单词究竟应该怎样念?英语发['jrs],意大利语发“乌鲁斯”,这两种读音都没有错,不过意大利车嘛,仍是发Urus更有滋味。跟兰博基尼用Huracan、Aventador这些历史上十分闻名的斗牛的姓名来命名车型的传统不太相同,Urus并美甲-我在圆形剧场斗了一头名叫兰博基尼Urus的公牛不是某一头斗牛的姓名,它其实是家养牛的先人,一起也被认为是现代欧洲野牛的先人。

2002年面世的保时捷Cayenne证明,跑车制造商推出SUV车型会是一件多么成功的事。最近几年,包含超跑和超奢华轿车制造商在内的许多品牌都现已推出或即将推出SUV车型。1966年,兰博基尼用Miura创始了超跑(Supercar)这个车型品种。诞生于2018年的Urus,它是国际上首款超级SUV(Super SUV)。关于这辆车,我关怀的有三个问题:它是不是一辆好车?它是一辆好的兰博基尼吗?兰博基尼推出SUV的含义是什么?

Urus肯定是一辆好车

一辆好车,优异的动力总成是根底。Urus搭载了一台4.0升V8双涡轮增美甲-我在圆形剧场斗了一头名叫兰博基尼Urus的公牛压发动机,铭牌上的那一串数字标明晰8个气缸的焚烧次序,从中能够得知这是一台十字曲轴的V8,焚烧次序为左左右左右右左右。650马力的最大功率,850牛米的峰值扭矩,跟Cayenne Turbo比较别离提高了100马力和80牛米。匹配一台在业界口碑载道的采埃孚8速自动变速箱,0-100公里/小时加快3.6秒,0-200公里/小时加快12.8秒,最高车速305公里/小时。


具有如此暴力功用的一台超级SUV,需求一套与之匹配的制动体系才干确保它的安全。Urus的前轮运用了量产车中尺度最大的碳陶瓷制动盘,直径440毫米,厚度40毫米。后轮制动盘的尺度也比大大都的车要大许多,直径370毫米,厚度30毫米。卡钳是前十活塞后单活塞的,由此带来了100公里/小时-0只要33.7米的制动间隔。关于一台DIN规范下整备质量到达2.2吨的车来说,这个制动间隔是极为优异的。


跑得快,刹得住,接下来便是控制了。兰博基尼给Urus用上了MLB Evo渠道里最好的底盘悬架装备,软硬凹凸可调的空气绷簧、自适应减振器、自动式防倾杆,这些装备能够极大程度地按捺车身侧倾,一起将舒适和运动挨近完美地交融。带有自动扭矩矢量分配功用的后差速器,能够提高车辆在入弯和出弯时的动态体现。后轮转向功用能够将后轮的转向角在+/-3度的规模里调整,增强了车辆低速时的灵活性和高速时的稳定性。

ANIMA控制器能够改动这辆Urus的性情。

大街形式下,动力的输出十分柔软,排气的阀门也处于彻底封闭的状况,尽管并不是像行进在海绵上的感觉,但空气绷簧的设定仍是相对较软的,合作轻柔的转向和舒适的座椅,再加上ACC自适应巡航和自动的车道坚持功用,整辆车给人的感觉温柔得不像一头蛮牛,日常驾驭起来相当地轻松、舒适、惬意。这几个词用来描述一辆兰博基尼,还真是挺古怪的。

切换到运动形式,即便坚持相同的油门踏板开度,变速箱也会下降两档,确保对每一次的加快需求都能够做出快速的呼应。空气绷簧的会变得更硬,排气的声浪也会愈加嘹亮。尽管性情现已有了很显着的改变,但是能够含糊地感觉到,这还不是Urus最运动最极致的状况。

进入赛道形式之后,首要能感遭到的改变是听觉上的。选装的天蝎排气,此时此时它的阀门被彻底地打开了,尽管四个车窗都采用了双层的玻璃,但仍是能够清楚地听到松油和降档时从后方传来的接连长期的回火声。空气绷簧此时处于最硬的状况,并且车身高度也被下降到了五档之中的最低方位。此时显着能感知到,一般的路途现已无法满意这辆Urus了,有必要要到赛道上才干体会这辆超级SUV的悉数功用。

从驾驭者的视点动身,作为一辆超级SUV,Urus具有肯定尖端的驾驭功用。关于乘坐者来说,不同于兰博基尼的超级跑车,Urus能够很舒适,能够坐更多的人,具有巨大的空间。归纳地看,Urus当然是一辆不折不扣的好车。

但它或许不是一辆好的兰博基尼

兰博基尼应该是张狂的。Aventador的变速箱能够为了在赛道上取得更快的换档速度,而献身日常运用的换档平顺性;姑娘们从它后方通过的时分一定要离远一点,被排气管喷出的火焰烧坏了丝袜,这但是一件既为难又风险的事;它的V12发动机,声浪犹如意大利男高音般动听,几百米外就能知道是兰博的大牛来了。

这,才是兰博基尼该有的姿态。

而Urus,V8涡轮的低声吼怒、天美甲-我在圆形剧场斗了一头名叫兰博基尼Urus的公牛蝎排气的回火声再好听,究竟仍是比不过V12自吸的大声吼怒。并且,Urus给我的感觉太过于理性,在日常行进的大大都情况下,我会含糊它究竟是一辆兰博基尼的超级SUV仍是一辆奥迪的奢华轿车。

而这,或许恰恰便是兰博基尼想要做的。

能不能持续运用V12发动机就靠Urus了

2019年上半年,兰博基尼的全球销量比2018年同期增长了96%,挨近翻倍。4553台傍边有2693台是Urus,占了近60%。听说未来Urus还会推出插电混动的版别,以招引更多的顾客购买。兰博基尼为什么会竭尽全力地让Urus尽或许地走量,保住V12或许应该是最大的原因。

最近有音讯传出,群众集团对兰博基尼的财政状况表明不满,想要让其在未来不再运用V12发动机。尽管兰博基尼方面一向表明,未来将持续运用V12发动机,不过看起来群众集团有或许不会让兰博基尼做这样的坚持。究竟要让V12天然吸气发动机满意未来的欧VII排放规范,要花费巨额的资金。

V12天然吸气发动机是兰博基尼的精华,Miura、Coudurationntach、Diablo、Murcilago、Aventador,每一代大牛都是V12天然吸气发动机,这现已成为了大牛的标志,很难幻想没有了V12的大牛会是什么姿态。所以,假如兰博基尼要保住V12发动机,仅有的途径便是卖更多的车、赚更多的钱。

这,或许便是兰博基尼推出SUV最重要的含义。